Klimasysteme
für Fahrerkabinen im Dauereinsatz.
Klimamodule nach Kundenspezifikation: Verdampfer, Kondensator, Verdichter, Regelung und Luftverteilung als abgestimmtes System. Ausgelegt auf die reale Kühllast Ihrer Kabine und auf den Bauraum, den Sie tatsächlich haben.
Was die Kühlleistung wirklich bestimmt
Eine Kabine mit viel Glas heizt sich im Sommer schneller auf, als die meisten Auslegungen vermuten lassen. Dazu kommen Motor- und Hydraulikwärme und eine Tür, die alle paar Minuten aufgeht. Diese Punkte entscheiden, ob ein Klimasystem im Feld reicht oder nur auf dem Papier.
Kühllast statt Nennleistung
Verglasungsfläche, Ausrichtung, Abwärme aus Motor und Hydraulik und die Zahl der Türöffnungen pro Stunde ergeben die tatsächliche Last. Ein Wert aus dem Datenblatt einer anderen Fahrzeugklasse hilft dabei nicht weiter.
Einbaulage vor Leistung
Dach, Rückwand oder Unterflur bringen jeweils eigene Randbedingungen mit: Höhe, Schwerpunkt, Kondensatführung, Wartungszugang. Diese Entscheidung sollte früh fallen, weil sie alles andere bestimmt.
Kondensat gehört geplant
Jedes Klimasystem produziert Wasser. Wo es hinfließt, ohne in die Kabine oder in die Elektrik zu laufen, entscheidet sich in der Konstruktion, nicht in der Montage.
Geräusch in der Kabine
Der Bediener sitzt acht Stunden daneben. Gebläsedrehzahl, Kanalquerschnitte und Auslassgeometrie bestimmen, ob das System als angenehm oder als Dauerlärm empfunden wird.
Staub, Vibration, Frostwechsel
Industriefahrzeuge stehen unter Bedingungen, unter denen Pkw-Komponenten nicht alt werden. Kondensatorschutz, Leitungsführung und Schwingungsentkopplung sind darauf ausgelegt.
Wartung und Ersatzteile
Filterwechsel und Kondensatorreinigung müssen ohne Demontage der halben Kabine möglich sein. Ersatzteile halten wir über die Fahrzeuglaufzeit vor.
Klimatisierung als System, nicht als Teileliste
Verdampfer, Kondensator und Verdichter kann man einzeln kaufen. Ob sie zusammenpassen, zeigt sich erst im Fahrzeug. Wir legen die Kette gemeinsam aus und übernehmen dafür auch die Verantwortung.
Verdampfereinheit
Wärmetauscher, Gebläse und Gehäuse als kompakte Baugruppe, ausgelegt auf den Bauraum in Dach, Rückwand oder Unterflur und auf die Luftmenge, die die Kabine braucht.
Kondensator
Position und Schutz vor Verschmutzung entscheiden über die Dauerleistung. In staubigen Einsätzen ist die erreichbare Kühlleistung selten ein Auslegungsproblem, sondern ein Reinigungsproblem.
Verdichter und Antrieb
Anbindung an den Motor oder elektrisch angetrieben, je nach Fahrzeugkonzept. Bei Batteriemaschinen ist das der Punkt, an dem sich Klimatisierung und Reichweite berühren.
Regelung und Bedienung
Bedienelemente, die mit Arbeitshandschuhen funktionieren, und eine Regelung, die zum Rest der Fahrzeugelektrik passt.
Luftverteilung
Kanäle und Luftauslässe, abgestimmt auf die Verdampfereinheit. Ohne saubere Verteilung nützt die beste Kühlleistung wenig.
Sonderentwicklung
Wenn kein Modul in den Bauraum passt, konstruieren wir eines. Konzept, Auslegung, Prototyp, Erprobung und Serienbetreuung nach Ihrer Spezifikation.
Zu Sirocco Engineering →Was für Sirocco als Klimapartner spricht
Klimatisierung ist der Teil des Fahrzeugs, über den im Sommer geredet wird und sonst nie. Genau deshalb lohnt es sich, bei der Auslegung genauer hinzusehen als nötig.
Fragen zu Klimasystemen
Wie wird die nötige Kühlleistung ermittelt?
Über die Kühllast der Kabine, nicht über eine Faustformel. Dafür brauchen wir Kabinenvolumen, Verglasungsfläche und Ausrichtung, die Abwärme aus Motor und Hydraulik sowie das Einsatzprofil. Aus diesen Angaben ergibt sich der Auslegungspunkt.
Welche Einbaulage ist die beste?
Es gibt keine generell beste Lage. Dachmontage spart Bauraum in der Kabine und erleichtert die Kondensatführung, erhöht aber die Fahrzeughöhe und den Schwerpunkt. Rückwand und Unterflur halten die Höhe niedrig, brauchen dafür Platz und eine durchdachte Kondensatableitung.
Bauen Sie auch für Elektro- und Batteriefahrzeuge?
Ja. Dort ist der Verdichterantrieb der entscheidende Unterschied, und die Klimatisierung geht direkt in die Energiebilanz ein. Das gehört früh in die Auslegung, nicht ans Ende des Projekts.
Können Sie ein bestehendes System ersetzen?
Häufig ja. Mit Fotos der Einbausituation, dem Einbaumaß und den Daten des alten Geräts lässt sich meist beurteilen, ob eine bestehende Bauform passt oder angepasst werden muss.
Übernehmen Sie auch die Serienfertigung?
Ja. Entwicklung, Musterbau und Serie liegen bei uns an einem Standort in Kleve, mit Endkontrolle und dokumentierten Prüfschritten.
Wie lange gibt es Ersatzteile?
Über die Fahrzeuglaufzeit. Bei Serienprojekten wird die Nachversorgung von Anfang an mit festgelegt.
Klimasysteme für Industrie- und Nutzfahrzeuge
Sirocco entwickelt und fertigt seit 1959 in Kleve am Niederrhein Klimasysteme für Fahrerkabinen in Bau-, Land-, Kommunal- und Sonderfahrzeugen. Die Module entstehen projektspezifisch: Verdampfereinheit, Kondensator, Verdichteranbindung, Regelung und Luftverteilung werden gemeinsam ausgelegt und am eigenen Standort in Serie gefertigt.
Warum die Einbaulage die erste Entscheidung ist
Die Frage nach der Kühlleistung kommt in Projekten meist zuerst, sinnvoll ist sie an zweiter Stelle. Wo das Modul sitzt, bestimmt die Kanalwege, die Kondensatführung, den Wartungszugang und damit einen großen Teil der Kosten. Wird die Lage erst nach dem Kabinendesign festgelegt, folgen Konstruktionsschleifen, die niemand eingeplant hat.
| Einbaulage | Spricht dafür | Zu beachten |
|---|---|---|
| Dach | kein Bauraumverlust in der Kabine, kurze Kondensatwege, gute Luftverteilung von oben | Fahrzeughöhe und Schwerpunkt, Dachlast, Durchfahrtshöhen |
| Rückwand | Höhe bleibt unverändert, gut zugänglich für Wartung | Platzbedarf hinter dem Sitz, Kondensatführung nach unten |
| Unterflur | unauffällig, tiefer Schwerpunkt | Schmutz- und Spritzwasserbelastung, Wartungszugang, Kanalwege |
In der Praxis fällt die Entscheidung selten rein technisch. Durchfahrtshöhen, vorhandene Aufbauten und die Frage, wer das Fahrzeug später wartet, wiegen oft schwerer als ein paar Prozent Wirkungsgrad.
Staub ist das eigentliche Thema
In Feldarbeit, auf Baustellen und in der Forstwirtschaft verliert ein Klimasystem Leistung nicht durch Auslegungsfehler, sondern durch einen zugesetzten Kondensator. Position, Schutzgitter und Zugänglichkeit für die Reinigung entscheiden deshalb mehr über die Dauerleistung als die letzten Watt in der Berechnung.
Zusammenspiel mit Heizung und Luftführung
Klimatisierung und Heizung teilen sich in den meisten Kabinen die Kanäle und die Luftauslässe. Wenn beides aus einer Entwicklung kommt, entfällt die Abstimmung zwischen zwei Lieferanten, und Entfrostung im Winter sowie Kühlung im Sommer arbeiten über dieselbe Verteilung.
So starten Sie ein Projekt
Schicken Sie uns Fahrzeugtyp, Kabinenmaße, gewünschte Einbaulage und Ihren Zeitrahmen. Sie bekommen eine technische Einschätzung und einen Hinweis, ob ein bestehendes Modul angepasst werden kann oder eine Sonderentwicklung sinnvoller ist. Telefonisch erreichen Sie den technischen Vertrieb unter +49 2821 7809-0.
Das komplette HVAC-Programm
Heizung, Klimatisierung, Luftauslässe und Belüftung kommen aus demselben Haus und werden aufeinander abgestimmt. Wenn keine Standardlösung passt, führt der Weg über die Sonderentwicklung.
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Fahrzeugtyp, Kabinenmaße, gewünschte Einbaulage und Zeitrahmen genügen für den Einstieg. Sie bekommen eine Einschätzung von jemandem, der die Module selbst auslegt.