Kabinenheizungen
für Baumaschinen, Stapler und Landtechnik.
Wassergeführte und elektrische Heizsysteme, ausgelegt auf Ihre Kabine: Heizleistung, Luftverteilung, Entfrostung, 12 V oder 24 V Bordnetz. Entwickelt und gefertigt in Kleve, lieferbar über die gesamte Fahrzeuglaufzeit.
Was eine Kabinenheizung leisten muss
Eine Heizung im Industriefahrzeug wird nicht nach Katalogleistung ausgesucht, sondern nach dem, was in der Kabine passieren soll: freie Sicht in wenigen Minuten, gleichmäßige Wärme über die Schicht, und das alles im vorhandenen Bauraum. Diese sechs Punkte entscheiden über die Auslegung.
Heizlast statt Wunschleistung
Kabinenvolumen, Verglasung und die tiefste Außentemperatur, bei der das Fahrzeug noch arbeiten soll, ergeben die nötige Leistung. Alles darüber kostet Bauraum und Energie, ohne dass es der Bediener merkt.
Entfrostung und freie Sicht
Im Winter entscheidet nicht die Wärme in der Kabine, sondern die Zeit bis zur klaren Scheibe. Dafür braucht es gezielten Volumenstrom an der richtigen Stelle, nicht nur Heizleistung.
Luftverteilung in der Kabine
Wo die Auslässe sitzen und wie die Kanäle geführt sind, bestimmt, ob die Wärme beim Bediener ankommt oder an der Rückwand. Wir legen Heizgerät und Luftführung deshalb zusammen aus.
Wassergeführt oder elektrisch
Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor nutzen meist den Kühlkreislauf, Elektro- und Batteriemaschinen brauchen eine elektrische Lösung. Beides bauen wir, oft auch in Kombination für die Warmlaufphase.
Dauerbetrieb, nicht Prüfstand
Vibration, Staub, Nässe, Frostwechsel: Ein Heizgerät in der Baumaschine steht unter Bedingungen, unter denen eine Pkw-Komponente nicht alt wird. Materialwahl und Befestigung sind darauf ausgelegt.
Service und Ersatzteile
Ein Filterwechsel, der den Ausbau der halben Kabine erfordert, wird nicht gemacht. Zugänglichkeit planen wir mit ein, Ersatzteile halten wir über die Fahrzeuglaufzeit vor.
Was zu einem Heizsystem gehört
Ein Heizsystem ist selten nur ein Gerät. Zwischen Kühlkreislauf und Auslass liegen Wärmetauscher, Gebläse, Kanäle, Ventile und Bedienelemente, die zusammenpassen müssen. Wir liefern die Kette komplett oder die Teile, die Ihnen fehlen.
Wärmetauscher-Heizgeräte
Kompakte Einheiten aus Wärmetauscher und Gebläse, gespeist aus dem Motorkühlkreislauf. Die klassische Lösung für Fahrzeuge, deren Motor ohnehin läuft.
Heizgeräte mit mehreren Auslässen
Bauformen mit mehreren Anschlussstutzen, wenn Warmluft an mehrere Stellen gleichzeitig soll: Fußraum, Frontscheibe, Seitenscheiben.
Warmluftschläuche und Kanäle
Isolierte Schläuche und Kanalstücke für die Führung vom Gerät zum Auslass. Querschnitt und Länge gehen direkt in den Druckverlust und damit in die Gebläseauslegung ein.
Wasserventile und Absperrhähne
Ventile für Vor- und Rücklauf, manuell oder angesteuert, damit die Heizung im Sommer wirklich aus ist und die Regelung sauber arbeitet.
Bedienelemente und Regelung
Drehschalter und Regler für Gebläsestufen und Temperatur, ausgelegt für Bedienung mit Arbeitshandschuhen und für die Beschriftung, die Ihre Kabine braucht.
Sonderausführung
Wenn der Bauraum keine Standardbauform zulässt, konstruieren wir das Gerät neu: Gehäuse, Anschlusslage, Wärmetauschergröße und Gebläse nach Ihrer Vorgabe.
Zu Sirocco Engineering →Warum Hersteller bei uns bleiben
Heizsysteme sind ein Bauteil, das erst nach Jahren zeigt, ob die Auslegung getaugt hat. Deshalb zählt bei der Lieferantenwahl weniger der Angebotspreis als die Frage, wer in Jahr fünf noch erreichbar ist.
Fragen zu Heizsystemen
Welche Heizung passt in eine Baumaschinenkabine?
Das entscheidet der Bauraum vor der Leistung. In der Praxis prüfen wir zuerst, wo ein Gerät überhaupt sitzen kann und wie die Warmluft von dort zur Frontscheibe kommt. Erst danach legen wir Wärmetauscher und Gebläse aus.
Was ist der Unterschied zwischen wassergeführt und elektrisch?
Eine wassergeführte Heizung nutzt die Abwärme des Motorkühlkreislaufs und liefert Wärme, sobald der Motor auf Temperatur ist. Eine elektrische Heizung arbeitet unabhängig davon und ist sofort verfügbar, ihre Leistung begrenzt aber das Bordnetz. Für Elektro- und Batteriefahrzeuge ist die elektrische Variante meist die einzige Option.
Liefern Sie für 12 V und 24 V?
Ja, beide Spannungsebenen sind Standard. Die Spannung gehört zu den ersten Angaben, die wir brauchen, weil sie Gebläse, Absicherung und Leitungsquerschnitt bestimmt.
Können Sie eine vorhandene Heizung ersetzen?
Häufig ja. Wenn Einbaumaß, Anschlusslage und Leistung bekannt sind, finden wir meist eine passende Bauform oder passen eine bestehende an. Schicken Sie uns Fotos der Einbausituation und das Typenschild des alten Geräts.
Wie lange gibt es Ersatzteile?
Über die Fahrzeuglaufzeit. Bei Serienprojekten legen wir die Nachversorgung von Anfang an mit fest, damit später nicht die komplette Baugruppe getauscht werden muss.
Ab welcher Stückzahl entwickeln Sie ein eigenes Gerät?
Das hängt am Werkzeug- und Erprobungsaufwand, nicht an einer festen Stückzahl. Oft reicht die Anpassung eines bestehenden Geräts. Wenn das der günstigere Weg ist, sagen wir das.
Heizsysteme für Industrie- und Nutzfahrzeuge
Sirocco entwickelt und fertigt seit 1959 in Kleve am Niederrhein Kabinenheizungen für Baumaschinen, Gabelstapler, Landmaschinen, Kommunal- und Sonderfahrzeuge. Das Programm umfasst wassergeführte Wärmetauscher-Heizgeräte, elektrische Heizsysteme, Warmluftschläuche, Wasserventile und Bedienelemente, ausgelegt für 12 V und 24 V Bordnetz und gefertigt in Serie am eigenen Standort.
Warum die Kabine und nicht das Gerät am Anfang steht
Ein Heizgerät lässt sich schnell aussuchen. Ob es funktioniert, entscheidet sich woanders: an der Frage, wie viel Luft an welcher Stelle austritt. Eine gut ausgelegte Heizung mit schlecht geführten Kanälen bringt weniger als ein kleineres Gerät mit sauberer Luftführung. Wir beginnen deshalb mit der Kabine, nicht mit dem Katalog.
Was wir für die Auslegung brauchen
Für eine belastbare erste Einschätzung genügen sechs Angaben. Mehr Details helfen, sind aber für den Einstieg nicht nötig.
| Angabe | Wofür wir sie brauchen |
|---|---|
| Kabinenvolumen und Verglasung | Berechnung der Heizlast |
| Tiefste Einsatztemperatur | Auslegungspunkt des Systems |
| Bordnetz 12 V oder 24 V | Gebläse, Absicherung, Leitungsquerschnitt |
| Kühlkreislauf verfügbar? | wassergeführte Lösung möglich oder nicht |
| Bauraum in Länge, Breite, Höhe | Bauform und Anschlusslage |
| Anzahl und Position der Auslässe | Luftverteilung und Entfrostung |
Mit diesen Angaben können wir in der Regel schon sagen, ob eine bestehende Bauform passt oder ob es auf eine Anpassung hinausläuft.
Entfrostung ist keine Nebensache
In der Praxis ist die Entfrostung der Punkt, an dem sich Heizsysteme unterscheiden. Ein Fahrzeug, das morgens zwanzig Minuten braucht, bis die Scheibe frei ist, kostet jeden Tag Arbeitszeit. Entscheidend sind die Düsenposition an der Frontscheibe, der Volumenstrom und die Temperatur der austretenden Luft. Genau deshalb entwickeln wir Luftauslässe selbst und stimmen sie auf das Heizgerät ab.
Von der Anfrage zur Serie
Nach der Klärung folgen Auslegung, Musterbau und Erprobung unter Realbedingungen, danach die Serienfertigung mit 100 % Endkontrolle. Wie ein solches Projekt im Detail abläuft, steht auf der Seite zu Sirocco Engineering. Für ein erstes Gespräch erreichen Sie den technischen Vertrieb unter +49 2821 7809-0.
Das komplette HVAC-Programm
Heizung, Klimatisierung, Luftauslässe und Belüftung kommen aus demselben Haus und werden aufeinander abgestimmt. Wenn keine Standardlösung passt, führt der Weg über die Sonderentwicklung.
Fahrzeuge, für die wir auslegen
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Fahrzeugtyp, Bauraum, Bordnetz und die tiefste Einsatztemperatur genügen für den Einstieg. Sie bekommen eine Einschätzung von jemandem, der die Geräte selbst auslegt.