HVAC-Sonderentwicklung
von der Auslegung bis in die Serie.
Wenn keine Standardbaugruppe in Ihre Fahrzeugplattform passt, entwickeln wir das Heiz- oder Klimasystem neu. Konzept, Auslegung, Prototyp, Erprobung, Serienanlauf und Ersatzteilversorgung kommen aus einem Haus in Kleve, abgestimmt auf Ihren Bauraum und Ihre Montagelinie.
Was wir im Projekt übernehmen
Sie können den kompletten Weg mit uns gehen oder einzelne Abschnitte auslagern. Viele Projekte beginnen mit einer Machbarkeitsfrage und werden erst danach zur Entwicklung. Manche enden bei der Anpassung einer bestehenden Baugruppe, weil das die wirtschaftlichere Antwort ist.
Kundenspezifische Systeme
Heiz- und Klimasysteme nach Ihrem Lastenheft statt nach Katalogseite. Vom ersten Konzept bis zur serienreifen Baugruppe, mit den Schnittstellen, die Ihre Plattform vorgibt.
Integration in die Fahrzeugplattform
Bauraum, Anschlusslage, Bordnetz und Montagereihenfolge bestimmen die Konstruktion. Wir entwickeln in das Fahrzeug hinein, nicht daneben.
Auslegung und Komponentenwahl
Heiz- und Kühllast, Volumenstrom, Druckverluste, Werkstoffe. Die Komponenten wählen wir nach Betriebspunkt und Lebensdauer, nicht nach Verfügbarkeit im Regal.
Prototypenbau und Erprobung
Seriennahe Muster und Erprobung unter Realbedingungen: Temperatur, Vibration, Staub, Dauerlauf. Befunde gehen zurück in die Konstruktion, bevor Werkzeuge entstehen.
Serienanlauf und Logistik
Begleitung der Anlaufphase und Belieferung Just-in-Time oder Just-in-Sequence, abgestimmt auf Ihre Montagelinie und Ihre Abrufe.
Ersatzteile und After-Sales
Langzeitverfügbarkeit der kritischen Komponenten, auch Jahre nach der Erstlieferung. Ihre After-Sales-Organisation bekommt Teile, nicht Nachfolgemodelle.
Fünf Phasen, klare Übergaben
Der häufigste Grund für teure Entwicklungsprojekte ist nicht die Technik, sondern eine unklare Übergabe zwischen den Phasen. Deshalb steht am Ende jeder Phase ein Ergebnis, über das beide Seiten entscheiden können.
Anfrage und Machbarkeit
Sie schildern Fahrzeug, Bauraum und Ziel. Wir sagen Ihnen, ob eine bestehende Baugruppe angepasst werden kann oder ob es eine Neuentwicklung braucht, und was das grob bedeutet. Ergebnis: eine belastbare Richtungsentscheidung.
Lastenheft und Auslegung
Heiz- und Kühllast, Volumenstrom, Bordnetz, Normen, Schnittstellen, Termine. Ergebnis: ein abgestimmtes Lastenheft und ein technisches Konzept, auf das sich beide Seiten berufen können.
Konstruktion und Bemusterung
Konstruktion, Fertigung der Muster, Erstbemusterung. Ergebnis: seriennahe Muster in Ihren Händen, mit Dokumentation, statt einer Zeichnung mit Versprechen.
Erprobung und Freigabe
Prüfung unter Realbedingungen und im Fahrzeug, Änderungsschleifen vor der Werkzeugfreigabe. Ergebnis: eine freigegebene Konstruktion und ein Terminplan für den Serienanlauf.
Serienanlauf und Belieferung
Fertigung in Kleve mit 100 % Endkontrolle, Anlaufbegleitung und Belieferung Just-in-Time oder Just-in-Sequence. Ergebnis: planbare Abrufe und eine gesicherte Ersatzteilversorgung.
Produktprogramm ansehen
Bevor entwickelt wird, lohnt der Blick auf das bestehende Programm. Häufig ist die Anpassung einer vorhandenen Bauform der schnellere Weg.
Zur Produktübersicht →Warum Entwicklungsprojekte hier ankommen
Ein Entwicklungspartner wird nicht am Angebot gemessen, sondern daran, wie er sich im dritten Änderungsstand verhält. Diese Punkte nennen unsere Kunden, wenn wir fragen, warum die Zusammenarbeit hält.
Fragen zum Engineering-Projekt
Was kostet eine Sonderentwicklung?
Das lässt sich seriös erst nach der Machbarkeitsphase sagen, weil Werkzeuge und Erprobungsumfang den Ausschlag geben, nicht die Konstruktionsstunden. Nach der Klärung des Lastenhefts bekommen Sie einen Kostenrahmen, mit dem Sie intern rechnen können.
Ab welcher Stückzahl lohnt sich eine Entwicklung?
Es gibt keine feste Grenze. Entscheidend ist, wie weit Ihre Anforderung von einer bestehenden Bauform abweicht. Kleine Abweichungen lassen sich oft ohne neues Werkzeug lösen, und dann rechnet sich das schon bei niedrigen Stückzahlen.
Wie lange dauert ein Engineering-Projekt?
Den Takt gibt die Erprobung vor. Eine angepasste Baugruppe ist deutlich schneller in der Serie als eine Neukonstruktion mit eigenen Werkzeugen. Sobald das Lastenheft steht, nennen wir Termine für Muster, Freigabe und Serienstart.
Welche Unterlagen brauchen Sie von uns?
Für den Einstieg reichen Fahrzeugtyp, ein Maß für den Bauraum, die Spannungsebene und Ihr Zieltermin. Für die Auslegung kommen Kabinendaten, Einsatzprofil und Schnittstellen dazu, für die Konstruktion CAD-Daten der Einbauumgebung.
Übernehmen Sie auch die Serienfertigung?
Ja. Entwicklung, Musterbau und Serie liegen an einem Standort. Beliefert wird auf Wunsch Just-in-Time oder Just-in-Sequence, abgestimmt auf Ihre Montagelinie.
Wie wird mit Vertraulichkeit und Entwicklungsergebnissen umgegangen?
Das regeln wir vor Projektstart schriftlich. Eine Geheimhaltungsvereinbarung ist der Normalfall, die Nutzungsrechte an den Ergebnissen halten wir im Entwicklungsvertrag fest, bevor gearbeitet wird.
Entwickeln Sie auch für Elektro- und Batteriefahrzeuge?
Ja. Dort verschieben sich die Randbedingungen: Die Heizung kann sich nicht auf Motorabwärme stützen, und Klimatisierung geht direkt in die Energiebilanz ein. Beides gehört früh in die Auslegung.
Wie lange sind Ersatzteile verfügbar?
Über die Fahrzeuglaufzeit. Die Nachversorgung legen wir bei Serienprojekten von Anfang an mit fest, damit im Feld nicht die komplette Baugruppe getauscht werden muss.
Sonderentwicklung für Heiz- und Klimasysteme
Sirocco Engineering ist der Entwicklungsbereich der Sirocco GmbH, gegründet 1959 in Kleve am Niederrhein. Für OEMs, Aufbauhersteller und Produzenten von Bau-, Land-, Kommunal- und Sonderfahrzeugen entstehen hier Heiz- und Klimasysteme nach Kundenspezifikation: von der Machbarkeitsprüfung über Auslegung, Konstruktion und Erprobung bis zur Serienfertigung mit Belieferung Just-in-Time oder Just-in-Sequence.
Anpassung oder Neuentwicklung?
Diese Frage steht vor allem anderen, und sie wird in Projekten häufig zu spät gestellt. Die Antwort hängt weniger an der Stückzahl als am Werkzeug- und Erprobungsaufwand.
| Anpassung einer Bauform | Neuentwicklung | |
|---|---|---|
| Typischer Anlass | Bauraum, Anschlusslage oder Leistung weichen moderat ab | kein vergleichbares System im Programm |
| Werkzeuge | meist keine neuen nötig | neue Werkzeuge einplanen |
| Erprobungsumfang | gezielt auf die Änderung begrenzt | vollständig, inklusive Dauerlauf |
| Zeit bis zur Serie | deutlich kürzer | vom Erprobungsumfang bestimmt |
| Wirtschaftlich ab | auch kleinen Stückzahlen | Stückzahl muss die Werkzeuge tragen |
Wir sagen Ihnen offen, wenn die Anpassung der bessere Weg ist. Ein kleineres Projekt, das im Feld funktioniert, ist für beide Seiten mehr wert als eine Neuentwicklung, die niemand gebraucht hätte.
Warum das Lastenheft die eigentliche Arbeit ist
Die meisten Verzögerungen in Entwicklungsprojekten entstehen nicht in der Konstruktion, sondern davor. Wenn Heizlast, Bauraum, Bordnetz und Termine nicht sauber festgehalten sind, verschieben sich Anforderungen still während des Projekts, und jede Verschiebung kostet eine Schleife. Deshalb investieren wir früh in die Klärung: Was muss das System bei welcher Außentemperatur leisten, wo darf es sitzen, welche Normen gelten, und wann muss die erste Baugruppe an der Linie stehen.
Erprobung vor der Werkzeugfreigabe
Ein Muster, das im Labor funktioniert, sagt wenig über ein Fahrzeug im Winterbetrieb. Wir prüfen unter Realbedingungen, also mit Temperatur, Vibration, Staub und Dauerlauf, und zwar bevor Werkzeuge entstehen. Änderungen in dieser Phase sind unangenehm, Änderungen nach der Werkzeugfreigabe sind teuer.
Nach dem Serienstart
Die Zusammenarbeit endet nicht mit der ersten Lieferung. Serienbetreuung, Änderungsstände und Ersatzteilversorgung entscheiden darüber, ob ein Zulieferer im dritten Jahr noch trägt. Ersatzteile halten wir über die Fahrzeuglaufzeit vor, und die Nachversorgung wird bei Serienprojekten vertraglich mit festgelegt.
So beginnt ein Projekt
Schicken Sie uns Fahrzeugtyp, verfügbaren Bauraum, gewünschte Leistung und Ihren Zeitrahmen. Sie bekommen eine technische Einschätzung und eine klare Aussage zur Machbarkeit. Einen Überblick über die bestehenden Baugruppen finden Sie im Produktprogramm. Telefonisch erreichen Sie den technischen Vertrieb unter +49 2821 7809-0.
Worauf eine Sonderentwicklung aufsetzt
Auch eine Neuentwicklung greift auf bewährte Baugruppen zurück. Diese vier Systemgruppen bilden die Grundlage, aus der wir Ihre Lösung zusammenstellen oder ableiten.
Heizsysteme
Kabinenheizungen, wassergeführt oder elektrisch, mit passender Luftverteilung und Entfrostung.
Ansehen →Klimasysteme
Klimamodule nach Kundenspezifikation, ausgelegt auf Kühllast und Einbaulage.
Ansehen →Luftauslässe
Drehluftdüsen, Luftgitter und Defrosterauslässe aus eigener Entwicklung.
Ansehen →Belüftung
Axial- und Radialgebläse, Dachlüfter und Druckbelüftung mit Filter.
Ansehen →Produktübersicht Industrie
Das komplette HVAC-Programm für Industrie- und Nutzfahrzeuge auf einen Blick.
Ansehen →Komponenten und Ersatzteile
Gebläse, Schläuche, Düsen und Zubehör für Werkstätten und Instandhalter über den B2B-Shop.
Ansehen →Fahrzeuge, für die wir entwickeln
Anfrage stellen
Fahrzeugtyp, Bauraum, gewünschte Leistung und Zeitrahmen genügen für den Einstieg. Sie bekommen eine Machbarkeitsaussage von jemandem, der die Systeme selbst auslegt.